Спецтехника для строительства, ремонта и содержания дорог без налога на добавленную стоимость.
100% выполнение плана дорожных работ, благодаря оперативной доставке качественной техники.
Наименование показателя | Значение |
Производительность по разогреву в установившемся режиме, м3/ч, не менее | 0,3 |
Объем бака, м3, не более: | |
Геометрический | 0,5 |
Рабочий | 0,47 |
Объем топливного бака гидростанции, л | 60 |
Объем топливного бака горелки, л | 35 |
Объем рубашки теплоносителя, л, не более | 220 |
Объем теплоносителя, л, не более | 140 |
Расход топлива (дизельное) на работу горелки, л/ч, не менее | 3 ÷ 5 |
Мощность двигателя гидростанции, кВт, не менее * | 8 |
Скорость перемещения при буксировке транспортная, км/ч, не более | 40 |
Масса, кг, не менее | 2200 |
Габаритные размеры, мм: Ширина х Высота х Длина | 2200 х 2200 х 3500 |
Наименование параметра | Величина |
Тип двигателя | Honda GX 390
бензиновый |
Номинальная мощность двигателя, кВт/л.с. | 8,2/11,1 |
Частота вращения вала двигателя, об./мин | 3600 |
Тип управления | Ручное |
Номинальная подача, л/мин | 6/6/6 |
Давление в линии нагнетания не более, МПа | 15,0/17,0/17,0 |
Давление в линии слива, МПа | 0,05 |
Номинальная тонкость фильтрации фильтра, мкм | 25 |
Температура окружающей среды, °С: минимальная, максимальная | -20…+30 |
Наибольший допустимый нагрев масла в баке, °С | 70 |
Номинальная емкость бака, л | 80 |
Масса гидробака снаряженного маслом, кг, не менее | 80 |
Заливщик швов мастикой с косвенной системой разогрева (через термическое масло, масляную рубашку) рабочего материала предназначен для безопасного разогрева, перемешивания и подачи под давлением всех видов битумных мастик при выполнении работ по герметизации трещин и технологических швов в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях. Обеспечивает разогрев мастики за 60 минут при температуре окружающей среды 20 градусов С и не более 90 минут при температуре окружающей среды не ниже плюс 5 градусов С. Система нагрева и перемешивания способна обеспечить постоянную температуру и однородность материала на выходе.
Мастичный Заливщик швов полностью автономен, так как оборудован дизельгенератором с дифференциальным прибором, позволяющим работать без заземления или автономной гидростанцией с приводом от дизельного или бензинового двигателя.
Заливщик швов имеет систему подачи разогретой мастики на базе битумной колонны с погружным высокопроизводительным шестеренчатым насосом, позволяющим перекачивать материал (мастика, герметик) для дальнейшей подачи в шов на высоту не менее 1 метра, и расстояния до шва не менее 5 метров. Конструкция насоса высоконадежна и обеспечивает его работоспособность в течение всего срока службы оборудования. Система обеспечивает производительность подачи мастики не менее 35 л/мин.
Блок управления битумной колонны позволяет изменять скорость подачи материала (в зависимости от конфигурации ширины и глубины шва). А также имеет реверс (подача мастики из бака и обратно в бак).
Насос, трубопроводы и клапаны расположены в разогревочном резервуаре в задней части заливщика швов. Битумная колонна помещена в отдельную камеру, позволяющую избежать механического повреждения при первоначальном разогреве брикетов материала.
Комбинация шарового крана на битумной колонне и электрического выключателя на выносном пульте управления обеспечивает максимальное удобство работы по заливке швов и трещин при использовании различных типов герметизирующего материала и при различном состоянии покрытия.
Заливщик швов снабжен масляной рубашкой, заполненной термальным маслом. Масляная рубашка оборудована циркуляционным насосом, позволяющим перемешивать масло и поддерживать постоянную температуру теплоносителя в любое время по всему объему бака при разогреве теплоносителя.
В котлах — заливщиках швов установлена высокоэффективная дизельная горелка с пьезоподжигом. Факел горелки направлен в продольную овальную камеру с жаропрочной изоляцией, что исключает воздействие открытого пламени горелки на стенки масляного бака, а бак с теплоносителем со всех сторон охватывают только горячие газы. К горелке обеспечен удобный доступ. Система горелки включает пьезоэлемент поджига, датчик наличия пламени и клапан отключения подачи топлива (аналог системы «газ-контроль»).
Заливщик швов имеет механизм перемешивания материала, позволяющий за счет своих конструктивных особенностей уменьшить время разогрева, позволяет поддерживать однородность материала в высокой степени.
Объем варочного бака заливщиков швов составляет от 300 л до 500 л.
Приводными механизмами заливщика швов могут являться как гидромоторы, так и электродвигатели. На заливщике швов, в зависимости от компоновки, устанавливается автономная гидростанция, приводимая в действие дизельным (бензиновым) двигателем марки Ruggerini (Honda) или дизельэлектростанция итальянской фирмы WFM.
Котлы — заливщики швов выпускаются, как правило, прицепными. Заливщик швов может транспортироваться на объект в виде прицепа к тягачу со скоростью до 40 км/час, а затем автономно перемещаться по территории проведения работ в любом направлении (влево, вправо, вперед, назад), имея наименьший радиус разворота и регулируемую скорость перемещения от 0 до 5 км/час. Это приводное устройство имеет явное преимущество по сравнению с перемещением заливщика с помощью тягача.